为车企研发数字化转型解决方案,「翌擎科技」获腾讯产业生态 A 轮投资

在“汽车新四化”中,网联化是最早落地应用的领域,通过Telematics技术与TSP服务的形式发展起来。2009年,通用汽车的安吉星成为中国市场上首个引入的车联网产品。从2016年开始,新的一批智能网联专业服务商也涌现出来,上海翌擎智能科技有限公司(以下简称“翌擎科技”)是其中一个。翌擎科技主要通过平台构建、生态运营和数据变现服务帮助车企进行数字化转型,现有团队成员近200人。近日,该公司宣布获得腾讯产业生态的A轮融资,并与腾讯生态合作研发汽车行业的数字化转型解决方案。翌擎科技创始人兼CEO陆维琦,…

在“汽车新四化”中,网联化是最早落地应用的领域,通过Telematics技术与TSP服务的形式发展起来。2009年,通用汽车的安吉星成为中国市场上首个引入的车联网产品。从2016年开始,新的一批智能网联专业服务商也涌现出来,上海翌擎智能科技有限公司(以下简称“翌擎科技”)是其中一个。

翌擎科技主要通过平台构建、生态运营和数据变现服务帮助车企进行数字化转型,现有团队成员近200人。近日,该公司宣布获得腾讯产业生态的A轮融资,并与腾讯生态合作研发汽车行业的数字化转型解决方案。

翌擎科技创始人兼CEO陆维琦,曾担任IBM汽车行业解决方案总监。在他看来,从2016年开始,很多国内外车企都意识到,车联网技术已经不仅仅是外围附加服务,更是车企的基础能力与核心竞争力。车企希望利用车联网进行数字化改革,直达C端用户,采集汽车与车主的互动数据。同时,在过去三年里,BAT和华为等大公司纷纷入局汽车行业,加速了车联网市场的变革。

看到这样的市场需求和潜力之后,陆维琦在2016年11月创立了翌擎科技,主要给车企客户提供三类服务:第一是为车企搭建数字中台体系和业务中台解决方案,第二是帮助车企对接生态增值资源服务,快速集成与组合对车主有价值的生态资源内容和服务,第三是帮助车企利用数据进行价值创造和变现。 

翌擎科技三个产品线(图源:翌擎科技)

陆维琦表示,在第二块业务中,他们帮车企对接的合作伙伴往往是BAT等大型互联网公司或小型创业公司。以往,如果这些公司想和车企合作,需要专门成立团队,把标准化方案进行定制化改装,还要撰写竞标标书、参与采购流程,以满足车企严苛需求。这个过程需要耗费大量的时间精力,投入产出比并不高。而翌擎科技可以利用自身资源、技术与服务,帮助合作双方以更少的人力物力完成对接流程。

而在第三块业务中,车企的数据主要有两个方向的应用价值,一是应用于车企内部的研发、销售和售后环节,二是应用于保险公司、二手车交易、智慧交通等外部平台。这些数据不仅是汽车的生产和交易数据,还包括智能汽车传感器检测到的车主驾驶行为数据、车辆故障数据等。车企可以通过数据分析,主动给车主提供维修预警和车辆保养等服务,把车后市场诸多业务拉回到4S体系中来,增加营收方式。

谈及数据的隐私和归属权问题,陆维琦告诉36氪,随着法律法规逐步明晰,有些数据是属于车企的,但有些数据属于车主本人,今后车主甚至可以用这些数据去变现,或者,当车主换车时,可以把在A品牌车上的使用数据,迁移到B品牌车上,从而获得更流畅的驾驶体验。这些新兴模式未来都将对汽车产业带来巨大改变。

陆维琦表示,目前,他们已经服务了上汽大众、上汽大通、一汽大众、东风风行、一汽奔腾、华人运通、江西五十铃、东风乘龙、赛麟汽车等15家主机厂,协助车企对接了车载硬件、通讯运营商、云服务、BAT车联网、保险创新、位置服务、大数据应用等产业链生态资源。未来,他们计划服务更多的头部外资品牌。

目前,翌擎科技的营收主要来源于服务费和项目分成,前者占比最大。在三块业务中,“为车企搭建中台”占了收入来源的70%左右,但其他两块业务的占比会逐年提高。

陆维琦告诉36氪,他们从2017年开始盈利,2019年全年营收将近6000万,相较2017年增长了10倍左右。2020年营收目标为1亿,未来每年营收预计会以80%的速度增长。

(封面图片来自pexels.com)

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